聂大华西直门（西直门桥第一个设计师）

久客联盟 • 2023-05-15 pm2:30:00 • 投稿 • 阅读 228

在央视“吐槽”后，西直门桥标线全面复划，说明槽要吐对地方，而相关部门对路痴们多点体贴，应舆论呼声去改善标志设计，也并非什么难事。

北京二环路上的西直门桥，是个堪称“奇葩”的地标——自1999年建成以来，这座造型诡异、路线复杂的大型立交桥，便让无数路痴傻过眼，也使得车流量本就大的西直门一带更加“添堵”。对很多人来说，西直门桥难走是共识，与这座桥相关的段子也层出不穷，比如有人说：一个简单的西向南90°转弯，须经过两个360°和三个270°转弯才能完成，连绕数圈，宛如中国结，也有人说它像联通的LOGO，以至于此桥还有个恢弘大气的别名：“世界第九大奇迹”。

玩笑归玩笑，西直门桥给北京交通带来不少麻烦，却是众所皆知的事实。最近央视也按捺不住了，用一期新闻节目《迷人的路牌》对西直门桥进行猛烈吐槽，指出桥上有些重要路口的交通标志设置不科学：“看上去是立交桥，走起来却是迷魂阵。”

而就在昨日，媒体就报道，北京市交管局连夜开展工作，对西直门桥区的交通标线全面复划，完善各类标识。交管部门还表示正与市政设计院联系，研究制定“图形加文字”的交通标志系统。

两条新闻放一起看，让人深感欣慰。首先，不得不说，央视这槽吐得好，吐的是百姓身边事，泄的是司机心头火。虽然西直门桥算是个“陈年老梗”，已被吐槽多年，可它经风历雨岿然不动；央视一吐槽，桥自然还是不动，交管部门却连夜动了，是好事。说明吐槽要管用，须找准槽点。比起某些要求桥梁设计师出来谢罪的同志，央视找到“交通标志不科学”的切入点，就显得段位高出许多。

其次，交管局闻过则改，连夜修改标线和路牌，反应快效率高，挺好。按交管局的说法，此次迅速行动，是由于“有市民和部分媒体就西直门指路标志不够清晰等问题进行反映”——也就是说它呼应的是舆论诉求，落实到行动上，就是把不科学的交通标志改科学些，让那些司机看得清、找对路。改完之后的交通标志，能否实现上述效果尚待观察。不过让司机们少点晕头转向，应该可以做到。

所以就此事我得出几点结论：一者，在市民吐槽多年的基础上，媒体适时“扩音”一下，便立竿见影，说明为了改善民生，槽还是要吐的，但要吐对地方。二者，西直门桥耗资巨大，加之名声显赫，不可能夷平重建；但交管部门改些路标，不难，它不能摆出“车到桥上必有路，有路走错怪自己”的姿态。

以上多带调侃意味，真正重要的是，市政工程设计和交通规划管理，都要以“便民”为最高准则，以“高效”为努力目标。习近平总书记说过，“不要搞奇奇怪怪的建筑”，希望今后再造的立交桥，都能成“便民桥”，而不是迷魂阵。

聂大华，女，汉族，无党派北京市市政工程设计研究总院副总工程师北京市第十五届、十六届人民代表大会代表[1]，北京市第十六届人民代表大会常务委员会委员[2]。作品编辑她作为主要编写人之一参与了《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》市政工程部分的编写工作，该规范获得1989年建设部科技进步二等奖。随后，聂大华同志转为道路桥梁设计工作，1990年她参加了北京公交驾校教练场工程设计，并担任道路专业负责人，该工程为当时北京规模最大、训练科目最全的机动车教练场，获得了1993年北京市第六届优秀设计三等奖。2000年以来，她参与了《奥林匹克公园中心区控制性详细规划》的编制工作，并主持编写了《奥林匹克公园综合交通规划》、《奥林匹克公园交通影响分析》、《奥林匹克森林公园交通影响分析》、《五棵松文化体育中心交通影响分析》和《工人体育场改造工程交通影响分析》等规划设计和国家主体育场、国家游泳中心等多个比赛场馆的技术评审工作。她先后在几十项重大工程项目中担任设计人、专业负责人、项目负责人及审核人工作，西直门立交桥改造工程，南四环、东四环、东五环，奥林匹克中心公园规划工程，西直门交通枢纽改造工程，北京金融街机动车地下交通通道规划设计工程等一些重大工程。

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